Победа в Великой Отечественной войне ковалась не только на передовой. За каждым снарядом, танком и буханкой хлеба для солдат стоял колоссальный труд тех, кто остался в тылу.
Проект «Тыловики.рф» создан для того, чтобы увековечить этот подвиг. Наш принцип прост: мы рассказываем о тружениках тыла языком, который услышат и поймут современные дети.
«Тыловики.рф» — масштабный федеральный проект, в рамках которого мы создаём серии художественно-документальных фильмов продолжительностью 5−7 минут с участием звёзд российского кино. Мы соединяем исторические исследования, современную графику и игровую постановку в эмоциональное полотно, понятное каждому жителю нашей страны. В дополнение к фильмам мы разрабатываем готовые методические материалы, которые педагоги смогут интегрировать в «Разговоры о важном» и десятки других патриотических мероприятий.
Проект «Тыловики.рф» создан для того, чтобы увековечить этот подвиг. Наш принцип прост: мы рассказываем о тружениках тыла языком, который услышат и поймут современные дети.
«Тыловики.рф» — масштабный федеральный проект, в рамках которого мы создаём серии художественно-документальных фильмов продолжительностью 5−7 минут с участием звёзд российского кино. Мы соединяем исторические исследования, современную графику и игровую постановку в эмоциональное полотно, понятное каждому жителю нашей страны. В дополнение к фильмам мы разрабатываем готовые методические материалы, которые педагоги смогут интегрировать в «Разговоры о важном» и десятки других патриотических мероприятий.
Авторы проекта — видеопродакшн полного цикла «Burkalo company» из Иркутска. В 2024 году проект начал работу. За два года снято 28 фильмов, набрано более 975 тысяч просмотров. Проект запущен в трех регионах России, отмечен Российским военно-историческим обществом, Музеем Победы, национальной премией «Знание», удостоен звания «Лучший короткометражный фильм» в рамках национальной кинопремии «Герои большой страны», получил международную награду «СоцТех» в номинации «Патриотическое воспитание и сохранение исторической памяти».
Мы продолжаем создавать киноуроки о локальном героизме тыловиков в каждом из 73 городов трудовой доблести. Потому что настоящая Победа складывается из миллионов личных историй — историй тех, кто стоял у станков, растил хлеб и приближал 9 мая 1945-го. Без памяти о подвиге тыла нет полной правды о войне. И наша задача — донести эту правду до каждого школьника так, чтобы она отозвалась сердцем, а не осталась просто строчкой в учебнике.
Мы продолжаем создавать киноуроки о локальном героизме тыловиков в каждом из 73 городов трудовой доблести. Потому что настоящая Победа складывается из миллионов личных историй — историй тех, кто стоял у станков, растил хлеб и приближал 9 мая 1945-го. Без памяти о подвиге тыла нет полной правды о войне. И наша задача — донести эту правду до каждого школьника так, чтобы она отозвалась сердцем, а не осталась просто строчкой в учебнике.
ТЫЛовиkи.красноярск
__podvig-zheleznodorozhnikov-i-uchyonyh
__podvig-izyskatelej
__podvig-zavodchan
__podvig-stroitelej
__podvig-rechnikov
__podvig-letchikov
В глубоком тылу красноярские железнодорожники работали по военному графику, который ввели уже на третий день войны. Работать выходили и старики, и женщины, и дети, ведь 16000 сотрудников магистрали отправились на фронт. Нагрузка на железную дорогу и поезда была колоссальной. Спасали не только людей, перевозя глубже в тыл, но и предприятия, заводы, фабрики.
Не только налёты нацистов и диверсии на путях представляли опасность для поездов. Злейшим врагом для них была — накипь. Она могла уничтожить не только повреждённый котёл, но и весь паровоз. До 1941 года антинакипин — средство против налёта — выпускали на минском заводе. Но город почти сразу был оккупирован, а производство антинакипина эвакуировано в Красноярск. Средство для котлов состояло буквально из подручных материалов Красноярского сырья: каустика – это едкая щёлочь, кальцинированной соды, фосфата тринатрия и адсорбента. Паровозные котлы, благодаря антинакипину, оставались в рабочем состоянии не только в войну, но и в послевоенные годы – вплоть до массового перехода на электротягу в 1960-х.
Не только налёты нацистов и диверсии на путях представляли опасность для поездов. Злейшим врагом для них была — накипь. Она могла уничтожить не только повреждённый котёл, но и весь паровоз. До 1941 года антинакипин — средство против налёта — выпускали на минском заводе. Но город почти сразу был оккупирован, а производство антинакипина эвакуировано в Красноярск. Средство для котлов состояло буквально из подручных материалов Красноярского сырья: каустика – это едкая щёлочь, кальцинированной соды, фосфата тринатрия и адсорбента. Паровозные котлы, благодаря антинакипину, оставались в рабочем состоянии не только в войну, но и в послевоенные годы – вплоть до массового перехода на электротягу в 1960-х.
В глубоком тылу красноярские железнодорожники работали по военному графику, который ввели уже на третий день войны. Работать выходили и старики, и женщины, и дети, ведь 16000 сотрудников магистрали отправились на фронт. Нагрузка на железную дорогу и поезда была колоссальной. Спасали не только людей, перевозя глубже в тыл, но и предприятия, заводы, фабрики.
Не только налёты нацистов и диверсии на путях представляли опасность для поездов. Злейшим врагом для них была — накипь. Она могла уничтожить не только повреждённый котёл, но и весь паровоз. До 1941 года антинакипин — средство против налёта — выпускали на минском заводе. Но город почти сразу был оккупирован, а производство антинакипина эвакуировано в Красноярск. Средство для котлов состояло буквально из подручных материалов Красноярского сырья: каустика – это едкая щёлочь, кальцинированной соды, фосфата тринатрия и адсорбента. Паровозные котлы, благодаря антинакипину, оставались в рабочем состоянии не только в войну, но и в послевоенные годы – вплоть до массового перехода на электротягу в 1960-х.
Не только налёты нацистов и диверсии на путях представляли опасность для поездов. Злейшим врагом для них была — накипь. Она могла уничтожить не только повреждённый котёл, но и весь паровоз. До 1941 года антинакипин — средство против налёта — выпускали на минском заводе. Но город почти сразу был оккупирован, а производство антинакипина эвакуировано в Красноярск. Средство для котлов состояло буквально из подручных материалов Красноярского сырья: каустика – это едкая щёлочь, кальцинированной соды, фосфата тринатрия и адсорбента. Паровозные котлы, благодаря антинакипину, оставались в рабочем состоянии не только в войну, но и в послевоенные годы – вплоть до массового перехода на электротягу в 1960-х.
Подвиг железнодорожhиkов и учёных